連載第7回『よろしく！ スズキ・ジムニーシエラ』 新旧ジムニー・比較検証あら探し ～新型の退化点を見つけて優越感にひたろう～ ｜MotorFan[モーターファン]
連載第7回『よろしく！ スズキ・ジムニーシエラ』 新旧ジムニー・比較検証あら探し ～新型の退化点を見つけて優越感にひたろう～ ｜MotorFan[モーターファン]
〉さあ、とにかく、JB23W／43Wオーナーのみなさん、新型の退化点を見つけて優越感に浸り、人間としての器の小ささを共有しようではないか。
このコメントで旧型買ってもいい気がしてきたw
まあ旧型も全然嫌いじゃなくて、シエラも試乗とかして購入一歩手前まで行った事があります。
今はもうこれ以上家族が増える事もなさそうですし、全然ジムニーで事足りるので…。
スズキの新型ジムニーがバカ売れ、発売1週間で年間計画を上回る注文 : 市況かぶ全力２階建
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凄まじい売れ行きで草(*´﹃｀*)
この記事の中で、三菱ディーラーが今年の4月からスズキ車併売始めたと言うTwitterがあってビックリ(＠_＠;)
ワタクシのHR-Vは三菱ディーラーにあった中古を購入したので、そのままディーラーでジムニーに買い替える事が出来るんだw
それにしても納車一年待ちとかホント驚く、ハスラーの時も凄かったけどね…。
下手くそ上等w
コーナーポール（へたくそ棒）激減、最近の新車は車両感覚はつかみやすくなった？（くるまのニュース） - Y!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180713-00010002-kurumans-bus_all
以前この手の記事読んで、早速車にコーナーポール後付けしましたw
これ付けてる人を下手くそと思ってくれるなら、迂闊に「運転の上手な」ドライバーが近寄らないだろうと(๑•̀ㅂ•́)و✧
まあ役に立つのも事実ですしね。
話題の新型「ジムニー」 最安グレードでも楽しいジムニーライフを送るコツとは？
話題の新型「ジムニー」 最安グレードでも楽しいジムニーライフを送るコツとは？ | くるまのニュース
ジムニーの良い所は下位グレードでも貧相じゃ無い所かなー。
昔家にあった板バネジムニーに比べたら下位グレードでも遥かに快適でしょうしw
ただリアシートが分割可倒式じゃ無いのがちょっと困るかな。
何にしても新型ジムニーはホント格好いいです、次期愛車の有力候補ですねʕ•ٹ•ʔ
シーズンに向けて準備中
今日はジクサーの装備を色々調整してました。
ETCはいわゆる自主運用なのですが、去年からのテーマで防水性がネックだったので、Amazonにて携帯用防水ケースをポチって装着してみました。高速の通過は特に問題無し、後は実際雨天時にどうなるかですね。
ハンドル部分にはラフ&ロードのスマホケースを装着、スマホをナビ代わりに使うつもりです。
先日ナポレオンのミラーを着けたんですが、いまいち腕が映り込んで視界が悪いので、オフセットパーツにて少し外側にずらしました、後方視界が良好になって満足です( ´∀`)
そして最大の変更点がローダウンシートへの交換です、オートリメッサのパーツをAmazonより購入、27000円と結構な出費でした(´Д｀)
効果はなかなかのもので、信号待ちが随分楽になりました、これで奥さん乗せてのタンデムツーリングも安心です(*´∀`)
GR650
去年までスズキの古い大型バイクに乗ってました、1983年に発売されたGR650と言うマイナーなバイクでしたが性能的には具合が良く、特にトルク感のある空冷並列2気筒エンジンと分厚いシートがロングツーリングには最適でした( ´∀`)
スタイリングはまあ珍妙で、アメリカンなのかロードスポーツなのか判然としない曖昧な雰囲気が漂ってますが、現代のロー&ロングのアメリカンよりは遥かに運動性能は高いです。
1980年代初頭と言えばRZ250の大ヒットを受けてバイクが爆発的進化を遂げる黎明期だったと思います、VT250FやRG250Γが話題を拐う中でこんな奇妙なバイクが完全新設計の車体とエンジンを引っ提げて登場してたのって結構面白いですね(*´∀`)
